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红光带(红光带是什么意思)
本篇文章给大家谈谈红光带,红光以及红光带是光带什么意思对应的知识点,希望对各位有所帮助,什意思不要忘了收藏本站喔。红光
铁路出现红光带原因
红光带是光带铁路技术术语。铁路控制系统中,什意思以线路钢轨为导体,红光构成了轨道电路,光带两条轨道被列车的什意思轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,红光从而指示车辆的光带位置。
潮湿、什意思绝缘损坏、红光雷电冲击等因素可能造成无车路段的光带路轨被短接,显示出异常红光带或闪红,什意思令控制台难于判断实际情况,根据多份技术资料,红光带是铁路较为常见的故障。
在《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》中,对出现红光带后的发车接车做出了细致规定。该手册中标明,在区间内一个闭塞分区出现红光带时,需在前次列车到达邻站后或前车发出后不少于10分钟时,方可发出续行列车。
扩展资料:
注意事项:
1、在铁路的建设中,要尽可能的采用长钢轨和无缝线路,以减少轨道的接头窜动的影响。例如采用ZPW-2000型无绝缘轨道电路可以有效的减少因轨道绝缘接头造成的红光现象。
2、提高绝缘材料的质量:例如粘连式整体绝缘是一种新型的绝缘方式,在轨道的绝缘处应提倡采用,工务部门应将钢轨绝缘鱼尾板处的连接更换成高强度的螺栓,以避免螺丝松动现象。
3、在地锚拉杆处应采用高强度的绝缘垫片,以防止螺丝太紧而损坏绝缘,同时电务部门应将列车进路上的绝缘材料更换成新型的陶瓷绝缘,以加强绝缘材料的性能,对绝缘不良、老化或破损的轨距杆要及时更换,以保证其使用性能。
4、加强工务和电务部门的联合力度:在解决轨道电路红光带的现象时,要及时查找故障的原因,密切配合,联合解决。要加强常规的检查工作,在每年的夏冬两季节到来之前都要对正线的轨端绝缘进行全面的检查,发现问题及时解决。
参考资料来源:百度百科-铁路
参考资料来源:百度百科-红光带
铁路中经常说出现红光带把信号顶回去是什么意思
所谓红光带,即轨道电路在非空闲模式(轨道占用或故障等),控制台相应的区段会有红色的光带显示。当某条进路的信号开发后,其信号联锁会不间断的检查轨道电路空闲条件,若出现轨道占用的情况(红光带),则会自动关闭此信号机,若是轨道电路故障造成信号机非法关闭,俗称“顶回去”。
什么是铁路红光带
双轨铁路都采用一条铁轨一个方向的前进方式!为了防止追尾,在铁路线上每2公里都有一个指示灯,有红黄绿三色,火车刚刚经过,灯(此灯叫A)变红,火车再经过下一个灯(A+1)时,灯(A+1)边红,灯(A)变黄;火车经过灯(A+2)时,灯(A+2)变红,灯(A+1)变黄,灯(A)变绿;铁路红光带的作用就是说你前面的两公里内有火车在前进,提醒后面的火车别追尾。铁路红光带就是这个两公里的危险地带!
双线四显示红光带检查范围
该信号机前方的一个绝缘分区。红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。因为红光带是由于本信号机前方线路出现断路或短路而造成信号机持续显示红灯无法消除,所以需检查该信号机前方的一个绝缘分区,也就是检查该信号机连接的绝缘接头至下一信号机(或绝缘接头)之间的轨道电路区段。
白光带和红光带的意思
白光带,红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。没有车通过时,在控制台上就显示这段铁轨为一条白光带。
但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料,红光带是铁路较为常见的故障。
扩展资料:
轨道电路红光带是信号设备常见故障,也是影响行车安全的主要故障之一。为消除和整治红光带故障,呼和电务段针对管内轨道电路制式多、地形复杂的实际,采取科技防范、人员查堵等手段,筑起轨道电路红光带故障防线。
为切实提高故障处理能力,该段针对轨道电路故障原因多、隐蔽性较强的情况,充分运用微机监测系统为轨道电路“把脉问诊”。 该段不断完善段、车间、工区三级微机监测调阅分析制度,明确量化调看频次和时间,充分利用数据监测、回放、分析的功能,每日逐路、逐项调看轨道电路电压日曲线、实时值等项目,通过对比变化情况,及时发现设备异常,科学防范。
参考资料来源:百度百科-红光带
红光带的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于红光带是什么意思、红光带的信息别忘了在本站进行查找喔。
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